南海区有轨电车(中国广东省佛山市南海区境内有轨电车系统)

南海区有轨电车（英文名：Nanhai Tram）是服务于中国南海区新型公共交通系统试验段（桂城至广州南站）的有轨电车系统。截至2023年10月，南海区有轨电车共有两条线路。第一条是南海有轨电车1号线；第二条是在建的里水有轨电车，同时也是南海区内第一条氢能源有轨电车。

2013年9月，南海区新型公共交通系统试验段正式动工。2021年8月18日，南海有轨电车1号线首通段举办初期运营开通仪式。2022年1月22日，佛山市南海区有轨电车里水示范段项目顺利完成首联现浇梁浇筑。2025年，南海区有轨电车1号线单日客流量最高达3.42万人次，日均客流量突破2.28万人次，跻身中国前列。

南海有轨电车1号线全长约14.34km，共设车站15座，起点是𧒽岗站，终点是林岳东站，按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。南海有轨电车1号线列车选用的是国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块编组，车辆定员312人，最大载客量为396人；远期采用4编组，最大载客量可增至524人。

历史沿革

2011年1月，将“南海区新交通系统”建设项目名称变更为“南海区新型公共交通系统”，该组织机构名称相应变更。2013年9月，南海区新型公共交通系统试验段正式动工。2020年12月20日，两辆南海新交通列车在康怡公园站发车，意味着南海区新型公共交通系统试验段正式上线调试。2021年5月18日，南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）票价听证会举行；5月28日，南海区新型公共交通系统试验段（桂城街道至三山枢纽段）票价方案获批复；8月18日，南海有轨电车1号线首通段举办初期运营开通仪式。

2022年1月22日，南海区有轨电车里水示范段项目顺利完成首联现浇梁浇筑。此次浇筑的跨水口水道大桥SK09~SK12轴现浇箱梁，跨径组合为3×30m，桥面宽度9.42米，梁高1.7m，分两次浇筑，总计浇筑方量600方。3月17日，南海新交通后通段完成全部钢轨焊接，比原计划提前14天实现全线长轨通，为后续机电工程施工及下半年运营通车打下了坚实的基础。5月5日，为配合南海有轨电车1号线后通段接入调试，自5月5日起，南海有轨电车1号线首通段（𧒽岗站至三山新城北站）提前1.5小时结束运营服务，调整后，三山新城北站末班车时间为20:30、𧒽岗站末班车时间为21:00；8月15日，南海区人民政府办公室印发《南海区现代有轨电车保护区管理办法》；10月1日起，南海有轨电车1号线恢复正常运营时间，即三山新城北站末班车时间为22:00，𧒽岗站末班车时间为22:30；11月，南海有轨电车1号线后通段（三山新城北至林岳东）票价公布，全线开通后，从（虫雷）岗站到林岳东站只需5元；11月4日，佛山市南海区人民政府发布划定南海有轨电车1号线城市轨道交通保护区的通告；11月29日，南海有轨电车1号线后通段开通初期运营。2023年10月，南海区有轨电车里水示范段一标段工程进展顺利，已经基本完成了里和路以东段的土建工程。2024年1月7日，里水镇有轨电车首片预制箱梁架设成功。

线路设计

南海有轨电车1号线共设车站15站，南海有轨电车1号线首通段站点出入口造型采用透光玻璃设计，湖蓝色幕墙以及白色线条包裹，成为南海新晋网红打卡位。站内整体设计风格与地铁相仿，设置了多个指示标识牌。

设备设施

车辆设施

截至2021年8月，南海有轨电车1号线列车采用第三代100%低地板现代有轨电客车，采用三节模块编组，最大载客量为396人，远期采用4编组，最大载客量可增至524人。

服务设施

南海有轨电车1号线在𧒽岗站和康怡公园站设置“便民服务台”。

乘坐南海有轨电车1号线抵达林岳西站后，可在站内换乘，乘客无需出闸，按站内指引换乘佛山地铁2号线。通过（虫雷）岗站刷卡出闸后，根据导向指引换乘广佛线（虫雷）岗站。佛山地铁2号线“林岳东站”与南海有轨电车1号线“林岳东站，虽然名字一样，却是两个完全独立的车站。两个林岳东站相距约500米，需出站通过地面行走到达。

南海有轨电车1号线沿线站点也配备了洗手间和客服中心以及无障碍电梯。

运营情况

运营时间

客运流量

截至2021年12月，南海有轨电车1号线首通段运营3个多月，实际开行列次为2.77万列次，累计发送乘客112.17万人次，日均客运量1.07万人次。截至2022年8月15日，南海有轨电车1号线安全运行242.40万车千米，运行图兑现率为99.99%，列车正点率为99.96%，南海有轨电车1号线实际开行列次9.20万列次，累计客运量为347.56万人次，日均运送0.96万人次。

截至2024年8月，南海有轨电车1号线总客运量达1602.0万人次，运行图兑现率为99.99%，列车正点率99.99%。2025年，南海区有轨电车1号线单日客流量最高达3.42万人次，日均客流量突破2.28万人次，跻身中国前列。

管理规章

2022年8月24日，佛山市南海区人民政府发布《佛山市南海区人民政府办公室关于印发南海区现代有轨电车保护区管理办法的通知》。

票价

南海区南海有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。南海有轨电车1号线全线【(虫雷）岗-林岳东】票价为5元。

南海区南海有轨电车1号线首通段车票实行一人一票制。车站内的自动售票机支持现金、云闪付APP、微信、支付宝（中国）网络技术有限公司购票。此外，进出闸机可直接使用“佛山地铁官方APP”乘车码进行扫码入闸。

乘车时限

截至2022年11月，南海有轨电车1号线有效乘车时限从原来的60分钟延长至270分钟。

换乘站点

文化活动

在𧒽岗站、康怡公园站和玉器街站三个车站，设置了佛山市非遗文化打卡点。𧒽岗站以粤剧为主题融入佛山市花白玉兰和地标性建筑；康怡公园站以龙舟竞渡为主题融入佛山古建筑特色；玉器街站以玉器为主题融入车站周边建筑特色。

价值意义

南海区有轨电车连接桂城街道、三山新城南、平洲玉器街等多个核心区，成为各个片区发展的强力支撑，并作为地铁轨道交通的补充和服务延伸，对加强广佛两市联系，实现区域客运枢纽设施共享，促进广佛都市圈融合具有重要意义。项目的建设进一步加强南海区中心城区与广州火车南站的交通联系，形成南海区中心区、广州城市中心和广州火车南站三地30分钟城市交通出行的空间结构，对提升市民的出行质量、生活品质和改善市民交通环境有着重要意义。

南海有轨电车1号线作为地铁轨道交通的补充和延伸,对南海区全面融入粤港澳大湾区建设，构建“一轴一核两带”的区域新格局和“两高四新”现代产业体系，全面打赢“交通大会战”，加快推进基础设施“硬联通”和机制“软联通”，推动广佛全域同城化，实现区域客运枢纽设施的共享具有重要意义。

南海有轨电车1号线不仅是一条轨道交通线，也是资源要素流通线，更是网红城市的活力体验线。它一方面串联起城市的重要历史文化，展现传统文化底蕴和精神，另一方面汇聚科学教育产业、休闲文旅、时尚潮流，彰显城市活力和张力，是连接城市传统和现代文化的“桥梁”。